porsche.jpg

Проверка и регулировка холостого хода

Цель регулировки холостого хода заключается в достижении оптимального состава топливно-воздушной смеси, которая обеспечивала бы устойчивую работу двигателя на холостом ходу при минимальной частоте оборотов коленчатого вала, такую работу, при которой расход топлива и токсичность выхлопа также минимальны. Существует несколько разных решений системы холостого хода. Вот их схемы.

Конструкционные схемы системы холостого хода

схемы системы холостого хода

регулировка системы холостого хода

230. В автомобилях выпуска до 1976 года винт состава смеси был не пломбирован.
При завертывании этого винта смесь обедняется. Регулировка холостого хода заключается в достижении такого состава топливно-воздушной смеси, чтобы содержание СО в выхлопе не превышало 3,5 % на частоте вращения коленчатого вала, определенной для данного автомобиля.
231. В автомобилях выпуска после 1976 года винт состава смеси пломбирован.
Для установки частоты оборотов холостого хода имеется непломбированный регулировочный винт количества смеси.
При регулировке оборотов этим винтом вы не рискуете перейти допустимую границу СО в выхлопе.
232. Регулировка холостого хода без замера содержания СО производится следующим образом.
Разогрейте двигатель до горячего состояния (температура охлаждающей жидкости около 90 °С). Сама регулировка производится винтами состава (качества) и количества смеси. Следует отметить, что правильная регулировка холостого хода возможна только при соблюдении нескольких предварительных условий. Во-первых, все свечи зажигания должны быть исправны. Во-вторых, момент зажигания должен быть установлен правильно. В-третьих, должны быть правильно отрегулированы зазоры в клапанах. В-четвертых, заслонка подачи воздуха в карбюраторе должна быть полностью открыта. В-пятых, нужно, чтобы топливо было нормальным.
233. Чтобы определить на слух характер работы двигателя, нужен некоторый водительский и ремонтный опыт.
Заверните винт состава смеси до отказа, после чего отверните винт количества смеси на 2—2,5 оборота назад от того положения, в котором он начинает поворачивать рычаг, закрепленный на оси дроссельной заслонки карбюратора. Если двигатель устойчиво работает при первоначальном положении винта состава смеси, установите минимально возможную частоту оборотов коленчатого вала. Затем изменяйте состав смеси вращением соответствующего винта до достижения как можно более высокой скорости вращения коленчатого вала двигателя, при этом положение дроссельной заслонки не должно измениться. Следующим этапом, вращая винт количества смеси, вновь установите минимальную устойчивую частоту оборотов коленчатого вала. Эту последовательность операций повторяйте, если нужно, несколько раз, пока винты не установятся в положение, обеспечивающее ровную работу двигателя, максимально экономичную и экологичную. В совете 250 говорится о том, как можно проверить правильность регулировки оборотов холостого хода.

Регулировка холостого хода с замером СО

234. Обычно регулировки качества смеси бывает достаточно.
Более точную регулировку можно произвести с замером содержания СО (а иногда и С02), если при предварительной регулировке не удалось добиться нормальной работы двигателя на оборотах, определенных производителем.
Чтобы произвести регулировку, вам понадобятся приборы для измерения оборотов двигателя и для определения содержания СО в выхлопе (либо анализатор выхлопа), а также отвертка.
235. Подсоедините измерительные приборы к нагретому двигателю.
Шурупом выньте заглушку или пломбу, закрывающую винт состава смеси.
Запустите двигатель. Регулировочным винтом количества смеси установите частоту вращения коленчатого вала, которая бы оборотов на 50 превышала определенную в руководстве для данного автомобиля.

регулировочный винт смеси

Регулировочным винтом состава смеси добейтесь максимального увеличения частоты вращения коленчатого вала, а затем винтом количества— уменьшите ее до прежнего значения «норма + 50».

регулировка состава смеси

Затем винтом состава смеси добейтесь содержания СО в пределах, определенных производителем. Если при этом обороты не соответствуют требуемым, подкорректируйте их винтом количества, а затем опять СО — винтом состава.
236. После окончания регулировки холостого хода резко «газаните».
Двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленвала, а при уменьшении «газа» — не заглохнуть. Если же двигатель заглох, винтом количества увеличьте обороты холостого хода, но в пределах, определенных производителем.
По окончании регулировки ремонтник обязан закрыть винт состава новой пломбой-заглушкой.

Регулировка холостого хода в многокарбюраторных двигателях

237. Регулировка холостого хода в двухкарбюраторном двигателе производится следующим образом.
Разогрейте двигатель до рабочей температуры. Выньте заглушки или пломбы, закрывающие винты состава смеси. Установите частоту вращения коленвала на холостом ходу, оборотов на 50 превышающую определенную для данного двигателя. Отсоедините провода от свеч зажигания, размещенных в тех цилиндрах, в которые топливо подается из первого карбюратора (или газового прохода). Это вызовет снижение оборотов.
Вращайте винт состава смеси первого карбюратора до достижения максимального числа оборотов (и запомните это число). Вновь присоедините провода к свечам зажигания цилиндров первого карбюратора и дайте двигателю минуту поработать на всех цилиндрах, после чего отсоедините провода от свечей зажигания цилиндров, топливо к которым подается карбюратором.
Вращением винта состава смеси добейтесь максимальной частоты вращения коленчатого вала. Сравните эту частоту с частотой, достигнутой для первой группы цилиндров. Если она отличается от первой, отрегулируйте ее винтом количества, каждый раз последовательно добиваясь винтом состава наибольшей частоты вращения коленвала.
238. Добившись выравнивания оборотов в обеих группах цилиндров, подсоедините провода к свечам зажигания.
Дайте двигателю минуту поработать на всех цилиндрах, затем измерьте число оборотов. Если оно отличается от определенного для данного двигателя, разделите разницу на число карбюраторов и уменьшите число оборотов соответствующим образом во всех цилиндрах, а затем винтом состава добейтесь оптимальной мощности.
239. Измерьте СО в выхлопе и подкорректируйте.
Затем снова измерьте обороты и, если нужно, винтом количества приведите их в соответствие с определенными, а затем опять подкорректируйте СО (все в обоих карбюраторах). Как видите, операция на столько сложная, сколько требующая терпения.
240. Для ускорения регулировки холостого хода в многокарбюраторных двигателях существуют специальные приборы.
Профессиональному ремонтнику пользоваться ими удобнее потому, что с их помощью легко достигается требуемая синхронизация действия отдельных карбюраторов (или газовых проходов в одном карбюраторе). Подобные приборы, экономящие время и гарантирующие качество, выпускаются многими европейскими производителями.

Регулировочные данные установки холостого хода

regulirivichnie-dannie.jpg

Диагностика: содержание
car interiorLorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s...