Назначение
Главная передача, расположенная в ведущем мосту, имеет следующее назначение:
1. Передача привода под углом 90°.
2. Редукция оборотов двигателя, чтобы можно было обеспечить привод с передаточным числом «прямой передачи» коробки передач. Передаточное число главной передачи автомобилей должно быть равным приблизительно 4:1.
Такие функции могут обеспечиваться коническими шестернями или червячной передачей.

Подробнее...

Преимущества
Объединение двигателя и коробки передач в единый силовой агрегат и размещение его в передней части автомобиля с передним приводом дает следующие преимущества:
1. Компактность конструкции
2. Плоский пол пассажирского салона, поскольку нет туннеля для карданного вала или выпуклости отсека коробки передач.

Подробнее...

Мост de-Dion часто относят к промежуточному варианту между обычным мостом и независимой подвеской. В этой конструкции реализуются многие преимущества независимой подвески, но поскольку задние колеса еще соединены с трубой заднего моста, эта система не может быть классифицирована как независимая подвеска.

Подробнее...

Эта популярная одно время конструкция Хочкиса изображена на рис. 10.2.
Две задних рессоры расположены продольно и соединены с рамой «фиксированной» поворотной осью в передней части и качающейся серьгой рессоры сзади. На каждом конце «открытого» карданного вала установлены карданные шарниры, которые обеспечивают изменение длины вала, когда пружины деформируются.

Подробнее...

Крутильная реакция

«Каждое действие вызывает противодействие, направленное в противоположную сторону». Это утверждение означает, что каждый компонент, вызывающий изменение крутящего момента, создает также противоположный крутящий момент, стремящийся повернуть корпус. Например, если коленчатый вал двигателя создает крутящий момент в направлении по часовой стрелке, блок цилиндров будет стремиться повернуться в направлении против часовой стрелки (реактивный опрокидывающий момент, действующий на опоры двигателя).

Подробнее...

Крутящий момент от коробки передач к заднему мосту передается посредством карданного вала.
Карданный вал обычно имеет трубчатое сечение и бывает одно- или двухсекционным; во втором случае он опирается в средней своей части на обрезиненную опору.

Подробнее...

Этот шарнир был запатентован изобретателем А.Н. Rzeppa в США в 1935 году. Усовершенствованные шарниры такого типа часто используются и в настоящее время, он называется шарниром Бирфилда (Biefield) и выпускается компанией Hardy Spicer. На рис. 9.5 изображено устройство шарнира Бирфилда и принцип его работы.

Подробнее...