Металлорукав в пвх иркутск по материалам сайта.
porsche.jpg

Многодисковые муфты

муфта кпп с двумя поршнями

В коробке передач устанавливаются различные многодисковые муфты влажного типа и большая их часть работает по одному и тому же принципу.
Типичная конструкция изображена на рис. 7.20.

Два набора стальных пластин, внутренний и внешний, соединены попеременно при помощи проходящих насквозь выступов со ступицей и с барабаном, соответственно. Приклеенный к внутренним пластинам фрикционный материал имеет или твердую, или относительно мягкую структуру. Твердая поверхность изготавливается из целлюлозного состава или синтетического волокита, приклеенных при помощи феноловой смолы, для получения требуемой степени трения. Мягкая поверхность изготавливается из бумажного состава, и она более пористая и эластичная. Поверхности на основе бумаги обычно обеспечивают более плавное срабатывание при работе в широком диапазоне температур и давлений.
Когда муфта срабатывает, масло под давлением подается через отверстие в корпусе или валу в рабочий цилиндр муфты. Утечки масла между движущимися деталями и потеря давления, необходимого для работы муфты, предотвращается путем установки уплотнительных колец из синтетического материала, а также сальников квадратного сечения из чугуна.
Крутящий момент, обеспечиваемый многодисковой муфтой, зависит от коэффициента трения и рабочего давления, так что пропадание того или другого является причиной появления проскальзывания муфты.
Иногда возникает залипание между дисками муфты при их разъединении, вследствие чего предпринимаются специальные меры для их разделения. Большая разделительная пружина служит для возврата рабочего поршня, а в некоторых случаях внешние стальные пластины бывают немного выгнутыми.
Сразу же после разъединения сцепления центробежная сила оставшегося в рабочей камере масла воздействует на поршень и вызывает небольшую тягу (залипание). Это предотвращается путем установки контрольного клапана для стравливания давления.
Когда давление масла заставляет муфту срабатывать, контрольный клапан удерживается закрытым, но стравливание этого давления позволяет шарику под действием центробежной силы перемещаться наружу и открывать отверстие для стравливания давления.
В некоторых автоматических коробках устанавливаются муфты, срабатывающие от действия двух поршней, один из которых имеет большую, а другой — малую площадь. Эта конструкция, которая изображена на рис. 7.21, позволяет менять давление на диски, в соответствии с режимом, чтобы добиться более плавной работы.

Коробка передач: содержание
car interiorLorem Ipsum has been the industry's standard dummy text ever since the 1500s...