Конструкции тормозов

Конструкции тормозных механизмов могут быть разделены на два основных класса: барабанные и дисковые тормозные механизмы.

Барабанные тормозные механизмы

Хотя в автоматических коробках передач предпочитают использовать тормозные механизмы с внешними тормозными лентами, в главных тормозных системах автомобилей обычно применяют барабанные тормозные механизмы внутреннего раздвижного типа.

В настоящее время устанавливаемые на легковые автомобили барабанные тормозные механизмы имеют гидравлический привод и обычно применяются в качестве задних тормозных механизмов, тогда как для передних колес применяются дисковые тормозные механизмы. Такая конструкция с дисковыми и барабанными тормозными механизмами обеспечивает большее тормозящее усилие передних колес, а барабанная конструкция задних тормозных механизмов делает их более удобными для использования вместе с механическим приводом стояночных тормозных механизмов.

Применяются различные конструкции тормозных колодок, к которым относятся:
- Ведущие (первичные) и ведомые (вторичные) тормозные колодки;
- Две ведущие тормозные колодки;
- Две самозатормаживающие колодки.

Стояночная тормозная система. Согласно требованиям законов, гидравлически действующие тормозные системы должны оснащаться стояночной тормозной системой с механическим ручным приводом, воздействующим по меньшей мере на два колеса. Обычно для привода стояночного тормозного механизма с механическим рычажным устройством для раздвигания колодок задних тормозных механизмов используется штанга или тросик.
Одноконтурная система имеет один большой недостаток: если в какой-либо части системы возникает утечка тормозной жидкости, тормозные механизмы перестают действовать. В этом случае остается только надеяться, что водитель воспользуется стояночной тормозной системой в качестве аварийной тормозной системы: хотя она воздействует только на два колеса, она дает возможность при необходимости надежно остановить автомобиль.

Из соображений безопасности на современных автомобилях применяются двухконтурные тормозные системы. В такой конструкции, в случае утечки тормозной жидкости в одном контуре, по меньшей мере два тормозных механизма остаются работоспособными от тормозной педали.