Световые приборы по нормам США

Состав и размещение световых приборов на автомобиле по нормам США. Федеральный стандарт США № Ю8 устанавливает число и размещение обязательных световых приборов на автомобилях. Требования норм США близки к европейским, но имеют особенности.

При ширине автомобиля до 80" (2,03 м) комплект передних и задних световых приборов аналогичен европейскому, но, кроме того, требуется установка боковых световозвращателей и огней в передней и задней части автомобиля (рис. 2-13).

Если ширина автомобиля больше 80", обязательна еще установка передних и задних контурных огней вверху кузова, боковых световозвращателей в задней части автомобиля и прицепа и опознавательного знака этой категории автомобилей, состоящего из трех рядом расположенных ламп в верхней части кабины или кузова — оранжевых спереди и красных сзади.

В отличие от европейских норм американские устанавливают для боковых световозвращателей и огней оранжевый цвет только для обозначения передней части автомобиля. Боковые световозвращатели и огни, расположенные в задней части кузова, должны быть красными.
Кроме того, федеральный стандарт № 108 предписывает для школьных автобусов (развозящих школьников в школу и обратно) дополнительный красный огонь над выходной дверью.

С одной стороны, число световых приборов и сигнальных огней автомобиля уже достаточно велико и его дальнейшее увеличение может привести к ухудшению информативности в условиях ночного уличного движения на фоне других различных уличных огней. С другой стороны, большое число дорожно-транспортных происшествий и аварийность, связанная с бурным развитием автомобильного движения и ростом насыщенности улиц и дорог автотранспортом, поставило проблему безопасности движения на одно из первых мест. В связи с этим непрерывно возникают новые предложения по оборудованию автомобилей дополнительными приборами сверх рассмотренных выше.

Например, в Японии применяется сигнализация о скорости приближающегося автомобиля световым сигналом — в габаритах ветрового стекла, около спидометра загораются одна, две или три лампы соответственно скорости до 60, 60—80 и свыше 80 км/ч. К оценке целесообразности применения таких дополнительных световых и сигнальных приборов необходимо относиться крайне осторожно, чтобы не перегружать психофизиологические возможности водителя.